Khi tay đua người Anh là Lewis Hamilton tiếp tục tiến gần đến danh hiệu vô địch thế giới lần thứ ba sau chiến thắng tại Italian Grand Prix, người Italy chắc chắn cũng cảm thấy chạnh lòng bởi bốn mùa giải gần đây, đường đua Công thức 1 (F1) vẫn không có bóng dáng một tay đua nào của họ.

Ở một đất nước sống bằng F1 và bóng đá, thậm chí có đội đua danh tiếng nhất trong lịch sử là Ferrari, việc Italy sản sinh ra quá ít tay đua giành Grand Prix thực sự đáng buồn. Thống kê dưới đây chỉ là một phần của toàn bộ câu chuyện: 100 tay đua người Italy tham dự 782 chặng Grand Prix kể từ khi giải vô địch thế giới bắt đầu năm 1950. Trong số 100 tay đua này, 15 người giành được 43 chiến thắng, trong đó chỉ có sáu tay đua về nhất một chặng nhiều hơn một lần. Thành công nhất là Alberto Ascari, với 13 lần giành podium và hai lần vô địch thế giới - năm 1952 và 1953.

So với những tay đua người Anh, cuộc khủng hoảng tài năng của Italy được phơi bày rõ. Anh có 160 tay đua tham dự 911 chặng. 19 tay đua của họ giành podium tới 243 và có đến 10 tay đua vô địch thế giới với tổng cộng 15 danh hiệu.

Không có gì ngạc nhiên khi mùa giải thứ tư liên tiếp, Italy vắng bóng những tay đua của họ và nên nhớ rằng, trong lịch sử F1, điều này chỉ xảy ra một lần với họ vào năm 1969. Năm đó, Tino Brambilla suýt có mặt ở Italian Grand Prix nhưng do đội đua Ferrari chỉ có một chiếc xe nên họ dành nó cho Pedro Rodriguez.

Emanuele Pirro là một trong những tay đua thành công nhất của của Italy tại F1

Tính ra, gần một thập kỷ kể từ ngày Giancarlo Fisichella về nhất một chặng tại Malaysian Grand Prix vào năm 2006. Thực ra, ở đội Sauber cũng đang có một người Italy là Raffaele Marciello nhưng vị trí của tay đua 20 tuổi này chỉ là vị trí chạy thử. Để so sánh, năm 1989 và năm 1991, Italy có đến 13 tay đua trong một mùa giải.

Liệu cuộc khủng hoảng tài năng của F1 Italy có thể thay đổi trong tương lai, theo Emanuele Pirro là rất khó. Pirro là một trong những tay đua thành công nhất của của Italy tại F1. Ngoài năm lần chiến thắng ở cuộc đua Le Mans 24 Hours và hai lần giành ALMS, ông còn có mặt trong 37 chặng Grand Prix từ năm 1989 đến 1992 cho hai đội đua Benetton và Scuderia Italia. "Theo quan điểm của tôi, tình hình kinh tế quyết định đến thành bại của đua xe tại mỗi quốc gia," Pirro nói. "Kinh tế Italy khủng hoảng từ lâu và đương nhiên, đua xe sẽ không còn được quan tâm nữa. Chúng tôi có đội đua Ferrari nhưng chỉ có vậy."

Thực tế thì trong thời điểm nhiều đội đua phải vật lộn với vấn đề tài chính, họ đành tìm kiếm những tay đua có khả năng kéo tài trợ về cho đội. Thế nhưng, kinh tế Italy đi xuống trong nhiều năm qua và các doanh nghiệp nước này không có tiền để hỗ trợ cho một số tay đua của họ nữa.

Bên cạnh đó là một lý do khác có phần hơi mê tín. Đấy là Ferrari không muốn thuê những tay đua người Italy. Câu chuyện bắt đầu sau khi một số tay đua, trong đó có những người Italia như Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Luigi Musso và Lorenzo Bandini, thiệt mạng trên những chiếc xe của Ferrari, tờ The New York Times bình luận rằng, “báo chí Italy đã gọi người sáng lập của hãng, Enzo Ferrari, là 'Saturn' - một vị thần ăn thịt những đứa con của ông ta." Vì thế, không có những tay đua người Italy ở sau tay lái, Enzo sẽ không bị chỉ trích là đã giết những người đồng hương.

Nghe thật khó tin nhưng trong khi Học viện đào tạo của Ferrari có hai tay đua người Italy là Antonio Fuoco và Marciello, cơ hội để họ theo bước Sergio Perez và Jules Bianchi, tay đua người Pháp vừa qua đời sau tai nạn hồi tháng 10 năm ngoái, lên F1 là cả một chặng đường dài.

Hiện nay, Marciello được xem là hy vọng lớn nhất của người Italy kể từ khi anh ra mắt thành công tại European F3 và vô địch năm 2013 trước lúc lên GP2. Sau tay đua 20 tuổi này, Italy còn có Fuoco nhưng phong độ thất thường, Antonio Giovinazzi, Luca Ghiotto hay Alessio Lorandi. Tuy vậy, nói như cựu tay đua Jarno Trulli, người từng giành podium ở Monaco Grand Prix năm 2004 thì “Ở Italy không có hệ thống giúp các tay đua đạt tới trình độ đỉnh cao. Chúng tôi có tài năng đấy nhưng nếu không ai hỗ trợ họ, sẽ không có hy vọng gì”.

Vì thế, nếu Hamilton có giành podium ở Singapore Grand Prix cuối tuần này, nhiều người Italia chắc chắn tự hỏi, sao không phải là một tay đua của họ?

Theo thethaovanhoa.vn