Tay lái xuất phát thứ 22 sau lượt chạy phân hạng thứ 7. Phía trên, Francesco Bagnaia phá kỷ lục mới của Sepang với thành tích 1 phút 57,491s để giành pole thứ 7 trong năm 2023 và lần đầu sau 6 chặng. Jorge Martin xếp thứ 2 còn Enea Bastianini là cái tên còn lại trên hàng đầu tiên.

Jaume Masia có vòng chạy hủy diệt 2 phút 10,846s để thiết lập kỷ lục Moto3 mới và giành pole thứ 6 trong năm 2023 (bỏ xa người xếp thứ 2 tới gần 1s).4 ứng viên vô địch còn lại xuất phát lần lượt thứ 5, 9, 15 và 21, hứa hẹn một cuộc đua rất khó lường.

Tuy nhiên hai vụ tai nạn vòng 5 và vòng 13 đã khiến 4 tay lái bỏ cuộc đáng tiếc. Các sự cố trên khiến cuộc chiến podium và chiến thắng chỉ còn là giữa Masia và bộ đôi của đội Husqvarna Intact GP – Ayumu Sasaki và Collin Veijer. Tân binh người Hà Lan được kỳ vọng sẽ hỗ trợ Sasaki để có được kết quả tốt nhất trước Masia, tuy nhiên anh đã quyết tâm để có được chiến thắng đầu tiên sự nghiệp Moto3 với màn trình diễn ấn tượng. Sasaki có podium thứ 10 (không có chiến thắng) với P2 để rút ngắn cách biệt với Masia (P3) còn 13 điểm.

Fermín Aldeguer tiếp đà hưng phấn sau chiến thắng tại Thái Lan với pole thứ 3 liên tiếp, nhanh hơn 0,5s so với đối thủ phía sau. Tay lái Tây Ban Nha có thêm một màn trình diễn đẳng cấp, dẫn đầu trong toàn bộ 17 vòng đua, và có chiến thắng thứ 2 liên tiếp khi nhanh hơn người thứ 2 hơn 7s. Tuy nhiên, tâm điểm tại Sepang là cuộc đua vô địch giữa Pedro Acosta và Tony Arbolino, dù cục diện đã sớm an bài từ những vòng đầu tiên.

Arbolino xuất phát thứ 7, liên tiếp vướng vào sự cố của Manuel Gonzalez ở vòng 1 cũng như va chạm với Aron Canet và Ai Ogura ở vòng 2. Điều đó khiến anh ra khỏi top 15 và gián tiếp trao chức vô địch Moto2 cho Acosta. Tay lái #37 không phải nỗ lực quá nhiều và vị trí thứ 2 tại Malaysia đã giúp anh trở thành tay lái trẻ thứ 2 trong lịch sử vô địch Moto2 (sau Dani Pedrosa năm 2004) và có 2 chức vô địch thế giới trong 3 năm.

Một kết quả khiến cuộc đua trở nên nóng hơn khi hai ứng viên vô địch xuất phát đầu tiên. Tay lái Italia bảo vệ lợi thế pole trong khi Martin để Bastianini và Alex Marquez (xuất phát thứ 4) vượt qua.

Em trai nhà Marquez nhanh chóng vươn lên thứ 2 và tiếp tục gây sức ép lên Bagnaia cho vị trí P1. Dù mắc lỗi ở cua cuối vòng 2 để cho Martin vượt lên nhưng ngay lập tức anh sửa sai và lấy lại P2. A. Marquez bám sát Bagnaia và cho thấy anh hoàn toàn đủ khả năng giành chiến thắng tại Sprint. Và rồi điều tất yếu cũng đến ở vòng 6 khi A.Marquez vươn lên dẫn đầu và sớm tạo khoảng cách với nhóm phía sau.

Bagnaia rơi xuống hạng 3 khi để Martin vượt qua, dấu hiệu cho thấy anh đã dồn quá sức trong nửa đầu cuộc đua. May mắn cho nhà đương kim vô địch là người đồng đội Bastianini chạy thứ 4, đóng vai trò “người bảo vệ” hoàn hảo trước các đối thủ của KTM – Brad Binder và Jack Miller áp sát phía sau.

Chung cuộc, A. Marquez giành chiến thắng Sprint thứ 2 mùa này, chấm dứt chuỗi 5 chiến thắng liên tiếp của Martin, người có kết quả P2 quan trọng để tiếp tục rút ngắn khoảng cách với Bagnaia (P3) trên BXH cá nhân.

Martin tiếp tục gây sức ép và đến vòng 5, khoảng cách giữa #1 và #89 tăng lên 0,7 giây, trong khi đó Bastianini cũng giãn cách biệt với A. Marquez ở phía trên. Top 4 kể từ đây luôn tạo một khoảng cách an toàn với nhau, và cuộc đua cứ thế trôi về những vòng cuối.

Chung cuộc, Bastianini có chiến thắng đầu tiên trong màu áo của đội đua nhà máy Ducati, lần đầu về nhất kể từ Aragon 2022. A. Marquez có podium thứ 2 mùa giải sau P3 tại Argentina còn Bagnaia có podium quan trọng để duy trì cách biệt 14 điểm với Martin (xếp thứ 4) với 2 chặng đua còn lại.

PA